코맥 ARJ21
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1. 개요
코맥 ARJ21은 중화인민공화국에서 개발된 78-85인승 규모의 여객기이다. 맥도넬 더글라스 DC-9와 유사한 설계를 바탕으로 제작되었으며, 중국 항공 산업 발전을 위한 프로젝트의 일환으로 개발되었다. 2019년에는 190인승 코맥 C919 개발이 완료되었고, 러시아와 합작하여 290인승 크랙 C929를 개발 중이다. 주요 경쟁 기종으로는 보잉 737, 에어버스 A320 등이 있으며, 2023년 11월 기준 총 32대의 주문을 받았다.
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| 코맥 ARJ21 |
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2. 역사
ARJ21의 개발은 중화인민공화국의 항공 산업 발전을 위한 중요한 프로젝트였다. 2019년 기준으로, 190인승 코맥 C919 개발이 완료되었고, 러시아와 합작하여 290인승 크랙 C929를 개발 중이다.
ARJ21은 맥도넬 더글라스의 DC-9과 매우 유사한 형상을 가지고 있다. 특히 객실의 단면 형상과 코, 꼬리 부분 등은 완전히 동일하다. 중국은 MD-90(DC-9의 후속 기종)의 중국 현지 면허 생산에 사용하던 설비를 그대로 사용하여 ARJ21을 제작한다. DC-9은 100인승 여객기의 대명사였으며, 보잉사는 DC-9이 장악한 시장에 도전하기 위해 보잉 737을 개발하였다. 보잉 737은 보잉사에서 만든 여객기 중 가장 많이 팔린 여객기이다.
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3. 설계
4. 주문 현황
4. 1. 주요 주문 항공사
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5. 개발 경쟁
세계 여객기 시장에서 90인승 여객기는 가장 작은 체급으로, 대한민국을 비롯한 여러 국가들이 개발에 참여하거나 계획하고 있다. 일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등은 이미 자체 개발한 국산 90인승 여객기를 선보이고 있다.[1] 2000년대 초, 한국은 중국과 90인승 여객기 공동 개발을 추진했으나, 이는 무산되었다. 2010년 당시 중화인민공화국은 90인승 여객기를 독자 개발했지만, 대한민국은 아직 개발 계획조차 확정되지 않은 상태였다.[1] 이러한 상황은 대한민국의 항공 산업 경쟁력 약화를 초래하여, 기술 자립에 대한 필요성을 더욱 부각시켰다.
5. 1. 경쟁 기종
일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다에서 자체 개발한 90인승 보잉 737급 여객기를 세계 시장에 선보이고 있다.[1] 한국도 90인승 여객기를 독자 개발하려고 하며, 중소형 여객기의 수요는 앞으로 20년 동안 전 세계에서 4천 대, 대당 200억 원으로 계산하면 20년간 80조 원의 수요가 예상된다.[1]코맥 ARJ21의 경쟁 기종은 다음과 같다.
- 보잉 737
- 에어버스 A320
- 미쓰비시 MRJ
- 수호이 슈퍼제트 100
- 엠브라이르 E-Jets
- 봄바디어 CRJ700
6. 제원
6. 1. 일반 제원
코맥 ARJ21의 좌석 수는 78-85인승이며, 길이는 33.46 m, 너비는 27.29 m, 높이는 8.44 m이다. 날개 면적은 79.86 m2이다. 공허 중량은 24.955 kg, 최대 이륙 중량은 40,500 kg이며, 연료 적재량은 10,386 kg이다. 엔진은 제너럴 일렉트릭 CF34-10A 터보팬 2기를 장착하며, 각 엔진은 68.20 kN의 추력을 낸다.6. 2. 성능
코맥 ARJ21의 순항 속도는 마하 0.78 (829 km/h)이다. 운항 거리는 3,700 km이며, 사용 고도는 11,900 m이다.
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